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溫度對(duì)柴油的影響

更新時(shí)間:2021-11-08 瀏覽次數(shù):1352

熱脹冷縮是常見的物理現(xiàn)象,成品油溫度變化1℃對(duì)成品油的數(shù)量影響在0.7‰-9‰之間,柴油0#、-10#等也是由溫度高低劃分,因溫度對(duì)成品油的質(zhì)量也有很大的影響。

  溫度是表示物體冷熱程度物理量。在日常生活中,常見到因?yàn)闇囟茸兊投铀Y(jié)冰。河水結(jié)冰是溫度在0℃以下而形成的物理現(xiàn)象,0℃表示:溫度為0度,一標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下,冰水混合物的溫度為0攝氏度。

  在高速公路結(jié)冰的時(shí)候,很多高速因雨雪天氣結(jié)冰,封路。交警會(huì)在高速上撒鹽或者其他的物質(zhì)來降低冷凝點(diǎn)從而使得高速公路冰雪融化。在結(jié)冰到融化這個(gè)過程中,是水從流動(dòng)到*無法流動(dòng)一個(gè)溫度變化過程。

  在油品中,油品尚能流動(dòng)的溫度稱為傾點(diǎn)。單位為℃或F。隨著外界溫度的下降,油品的流動(dòng)變得愈來愈困難,最終甚至于“喪失"流動(dòng)性。傾點(diǎn)是油品低溫流動(dòng)性的一種指示,因此在油品輸送上有著實(shí)際的重要意義。 根據(jù)我國的氣溫條件,將車用柴油分為6個(gè)牌號(hào):

  5#車用柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的氣溫在8℃以上的地區(qū)使用;

  0#車用柴油: 適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的氣溫在4℃以上的地區(qū)使用;

  -10#車用柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用;

  -20#車用柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用;

  -35#車用柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用;

  -50#車用柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用。

  很多0#柴油在冬天發(fā)現(xiàn)柴油略顯渾濁,送往化驗(yàn)室化驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)指標(biāo)都正常,為什么還這么渾濁呢?很多人發(fā)現(xiàn)水浴加熱后,油品的顏色恢復(fù)透明。大家都忽略一點(diǎn)原因,0#柴油的使用條件為溫度4℃以上地區(qū),相對(duì)我國地處溫帶地區(qū),冬天部分地區(qū)溫度低于4℃。

  很多煉廠出來的油品因?yàn)榕尾煌笜?biāo)不同,有的高有的低,有的雖然標(biāo)號(hào)為0#柴油卻能夠達(dá)到-10#柴油的指標(biāo),有的0#柴油指標(biāo)剛剛達(dá)到0#柴油的指標(biāo)。所以大家加柴油時(shí)候注意,0#柴油應(yīng)在4℃上使用。

  油品渾濁的原因不單單因?yàn)闇囟鹊挠绊?,還有其他的很多因素。例如:很多庫區(qū)因管線曲折,容積計(jì)算誤差較大,從而采用頂水操作,將管線內(nèi)油品頂入罐內(nèi),方便數(shù)量交接。卸船船上、罐內(nèi)進(jìn)油前的油品都是清澈通透,水頂入罐內(nèi)會(huì)發(fā)現(xiàn),油品變得渾濁。送往化驗(yàn)室化驗(yàn)后結(jié)果為合格的。

  溫度、水等指標(biāo)在油品輸送上有著實(shí)際的重要意義。

  成品油中往往不可避免會(huì)混有一些水份,這些水份除了在儲(chǔ)運(yùn)過程中可能引入外,油品本身也有一定程度的吸水性,而能從大氣或與水的接觸中吸收并溶解一部份水。

  不單單一個(gè)因素造成油品的渾濁。冬天溫度過低,油品的流動(dòng)性變差,油品具有吸水性,水從油品中分解較為復(fù)雜。所以冬天溫度過低,管線頂水,造成渾濁,經(jīng)過較長時(shí)間沉淀后才會(huì)恢復(fù)正常。

  油品中水的存在大致有三種形態(tài):

  1、懸浮狀,水份以水滴形態(tài)懸浮于油中,多見于粘度及比重比較大的重質(zhì)油,如殘?jiān)剂嫌椭校椭幸嘤写嬖凇?/p>

  2、乳化狀,水份以極細(xì)的微珠均勻分散于油中,分離困難。

  3、溶解狀,水份溶解于油中,一般這種形態(tài)存在的水含量極微(如航空燃料中存在的微量水)。但要去除則也更為困難。


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